泸州市中小学上下学交通仿真与信号配时优化平台

研究主题：信号灯时长对上下学交通状况的影响

本平台以四川省泸州市主城区真实路网为基础，构建可在线运行的微观交通仿真环境，用于评估中小学上下学时段（早高峰 06:30—08:45、晚高峰）交通拥堵成因，并开展信号灯配时方案的对照实验。

路网与模型规模

路网由 SUMO 路网文件导出，包含 11642 条道路边、1282 处信号控制路口、46 所中小学校门。车辆运动采用 IDM（Intelligent Driver Model）智能驾驶员跟驰模型，参数取 a=1.1 m/s²、b=1.8 m/s²、最小车头间距 2.0 m、期望车头时距 1.25 s。

核心功能

• 信号配时实验台：支持 Webster 周期与绿信比计算、相位编辑、走廊绿波相位差协调；
• 校门接送建模：46 所学校校门接送泊位容量、周转时长与排队溢出模拟；
• 出行需求模型：住校生与通校生比例、接送比例、到校时间分布、背景车流强度可调；
• 对照实验看板：完成率、平均行程时间损失、谷值平均速度、校门排队峰值等指标的 A/B 对比；
• 中英文双语界面、图层控制与学区限速、事件注入等政策实验功能。

主要结论

在过饱和的上下学高峰条件下，短周期（60—70 秒）、少相位的配时方案优于 Webster 公式给出的长周期多相位方案：每增加一组相位即带来黄灯 3 秒加全红清空 2 秒的损失时间，多相位方案的清空损失可达 15—20 秒/周期，直接造成通行能力下降。走廊绿波相位差在过饱和状态下收益接近于零。校门接送泊位缺口是独立于信号配时的瓶颈，需同步治理。

适用范围

城市交通影响评价、学校周边交通组织优化、信号配时方案比选、交通工程教学演示。覆盖区域为四川省泸州市（经度 105.455、纬度 28.907）主城区。